Que pensez-vous de la nouvelle gamme de casques SHARK EVO-ONE 2 ?
Posté par : Alice Girard - le 20 Mars 2025
Commentaires (15)
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L'auto-up/auto-down, c'est pas un gadget, c'est un vrai plus, surtout quand tu arrives en ville et que t'as besoin de passer en jet rapidement. Niveau bruit, c'est correct, mais si tu fais que de l'autoroute, des bouchons d'oreille restent recommandés, quel que soit le casque d'ailleurs. Là où il surprend, c'est son poids : il est super bien équilibré, on le sent moins qu'un intégral classique.
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Le coup du poids bien équilibré, c'est pas un argument marketing, c'est réel. J'ai fait un Paris-Nice avec, et franchement, top. Pour ceux qui veulent se faire une idée plus précise, y'a ce test vidéo
qui décortique bien le truc. On voit bien le mécanisme de la mentonnière et les différents aspects pratiques. -
Merci pour le lien vers la vidéo, c'est super utile de voir le mécanisme en action ! Et Paris-Nice, c'est un bon test pour le confort, effectivement. Je vais regarder ça de plus près.
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C'est bien de voir que tu as trouvé la vidéo utile, Alice. Pour rebondir sur le confort et l'aspect pratique, je pense qu'il faut vraiment insister sur la double homologation intégral/jet. C'est pas juste un argument de vente, ça veut dire que le casque est conçu et testé pour assurer une protection dans les deux configurations. En tant qu'ingénieur qualité, je sais qu'obtenir ces homologations implique des tests rigoureux sur l'absorption des chocs, la résistance à l'abrasion, etc. Shark doit se conformer à des normes très précises pour chaque mode. C'est un gage de sécurité non négligeable. L'histoire de la mentonnière à 180 degrés, c'est pareil. Sur le papier, ça peut sembler un détail, mais ça change tout en termes d'aérodynamisme quand tu roules en jet. Sur un modulable classique, la mentonnière qui dépasse crée une prise au vent importante, ce qui fatigue les cervicales à la longue. Là, tout est conçu pour limiter la résistance de l'air. On parle souvent du poids (et c'est important), mais l'aérodynamisme, c'est un facteur clé pour le confort sur les longs trajets. D'ailleurs, je crois qu'ils ont fait des tests en soufflerie pour optimiser la forme du casque, ce qui explique en partie son efficacité. C'est un point que les essayeurs soulignent souvent et qui est validé par les utilisateurs au quotidien. Pour le bruit, il faut aussi prendre en compte l'intégration du Pinlock. Ça joue énormément sur l'isolation phonique, en plus d'éviter la buée. C'est un élément qu'on a tendance à oublier, mais qui contribue grandement au confort général.
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Merci beaucoup Clément pour toutes ces précisions techniques ! 🤩 C'est top d'avoir un avis d'ingénieur qualité, ça met en perspective pas mal de choses. 👍
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Mouais, ingénieur... Y en a qui disent que c'est juste des mecs qui compliquent des trucs simples. 😉 Mais bon, si ça rassure…😏
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C'est sûr que l'objectivité n'est pas toujours leur fort... mais bon, ils bossent bien quand même ! 😉
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C'est clair que ça dépend des ingénieurs. 😉 Certains sont plus objectifs que d'autres, mais c'est valable pour tous les métiers, non ? 😅
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Tout à fait, Azuria71, on trouve des cons partout ! 😁 Après, même un ingé pas objectif peut apporter des infos intéressantes... faut juste savoir faire le tri quoi. 🤷♂️
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Tellement vrai ! 🤣 On est d'accord, faut prendre avec des pincettes, mais c'est toujours bon d'avoir plusieurs sons de cloche. 😉
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C'est clair, Alice ! Le mieux, c'est de recouper les infos et de se faire son propre avis. 😉 Pas toujours facile, mais c'est le jeu. 😜
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Voilà, tout est dit. Recouper, tester, et gaz ! 💨🚴
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Exactement ! Recouper, tester... et surtout, bien assurer ! 😉 ✌️
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Je vois que le sujet est bien exploré ici ! 👍 Finalement, c'est toujours une question d'expérience perso et de bien recouper les avis pour se faire sa propre idée. L'essentiel, c'est d'être en sécurité sur la moto, peu importe le modèle de casque ! 🏍️💨
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Exactement, la sécurité avant tout ! En tant que notaire, je signe assez de contrats, j'aimerais éviter de signer mon testament prématurément sur deux roues 📜😅🏍️
le 20 Mars 2025
J'ai vu pas mal de pubs pour le SHARK EVO-ONE 2, et je suis intriguée. Notamment par le système auto-up et auto-down de la mentonnière. Est-ce que c'est aussi pratique qu'ils le disent ? Niveau bruit, ça donne quoi sur longs trajets ? J'ai un peu peur que ce soit gadget, mais si ça améliore vraiment le confort, je pourrais craquer.